Torx-schroeven zijn beter bestand tegen uitschuiven dan kruiskop- of gleufkopschroeven. Terwijl de neiging van kruiskopschroevendraaiers om onder overmatig koppel naar buiten te komen is vermeld als een eigenschap die schade aan de schroefkop of aandrijving voorkomt, zijn Torx-koppen ontworpen om uitschuiven te voorkomen. De ontwikkeling van automatische schroevendraaiers met betere koppelbegrenzing voor gebruik in fabrieken maakte deze verandering mogelijk. In plaats van erop te vertrouwen dat het gereedschap uit de schroefkop glijdt wanneer een gewenst koppelniveau wordt bereikt (wat het risico met zich meebrengt dat de punt van de aandrijving, de schroefkop en/of het werkstuk beschadigd raakt), bereiken koppelbeperkende aandrijfontwerpen consistent een gewenst koppel.
Dankzij het Torx-ontwerp kan een hoger koppel worden uitgeoefend dan bij een conventionele zeskantige inbuskop van vergelijkbare grootte, zonder de kop en/of het gereedschap te beschadigen. Het diagram toont de interactie tussen de mannelijke en vrouwelijke componenten van een conventionele zeskantaandrijving en een Torx-aandrijving. Voor de duidelijkheid is de speling tussen de componenten overdreven.
