វីសប្រែកខ្មៅធ្វើឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំមិនប្រសើរជាងក្បាល phillips ឬរន្ធដោតនៃ Phillips របស់ Phillips To Makse នៅខាងក្រៅត្រូវបានចុះបញ្ជីថាជាលក្ខណៈពិសេសនៃការការពារការខូចខាតដល់កន្លែងដែលមានក្បាល Torx ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារ Cam-stys ។ ការអភិវឌ្ឍនៃការដាក់កម្រិតកម្លាំងបង្វិល៉ែតដែលមានភាពស្វ័យប្រវត្ដិល្អប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងរោងចក្របានអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ជាជាងពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ដើម្បីរអិលចេញពីក្បាលវីសនៅពេលដែលឈានដល់កម្រិតនៃបំពង់ខ្យល់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជំនួយរបស់អ្នកបើកបរក្បាលវីសនិង / ឬស្នាដៃ) ការរចនាកម្មវិធីបញ្ជាកម្លាំងបង្វិលជុំសម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលជុំដែលចង់បានជាប់លាប់។
ការរចនា Trx នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ជាងក្បាលរន្ធដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលដោយមិនធ្វើឱ្យខូចក្បាលនិង / ឬឧបករណ៍។ ដ្យាក្រាមនេះពណ៌នាអំពីអន្តរកម្មរវាងសមាសធាតុបុរសនិងស្ត្រីនៃដ្រាយវ៍ហិចធម្មតានិងដ្រាយវ៍ TORX ។ ការបោសសំអាតរវាងសមាសធាតុត្រូវបានបំផ្លើសយ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់។
