Śruby głowicy Torx odpornej na rozwadanie się lepiej niż śruby głowicy lub gniazda Phillipsa. Podczas gdy tendencja sterowników Phillips do rozkładania pod nadmiernym momentem obrotowym została wymieniona jako funkcja zapobiegająca uszkodzeniu śruby lub kierowcy, głowice Torx zostały zaprojektowane w celu zapobiegania obszaniu. Rozwój lepszych automatycznych śrubokrętów ograniczających moment obrotowy do użytku w fabrykach pozwolił na tę zmianę. Zamiast polegać na narzędziu, aby wymykać się z głowicy śrubowej, gdy osiągnięty jest pożądany poziom momentu obrotowego (który ryzykuje uszkodzenie końcówki kierowcy, głowicy śrubowej i/lub przedmiotu obrabianego), konstrukcje kierowcy ograniczające moment obrotowy osiągają pożądany moment obrotowy.
Konstrukcja TORX pozwala na wywieranie wyższego momentu obrotowego niż konwencjonalna głowica gniazda sześciokątnego o podobnej wielkości bez uszkodzenia głowy i/lub narzędzia. Schemat przedstawia interakcję między męskimi i żeńskimi elementami konwencjonalnego napędu sześciokątnego i napędem TORX. Prześwig między komponentami jest przesadzony dla jasności.
