يُستخدم عادةً المسمار المثبت بدون صامولة (وهو ما يميزه عن المسمار)، ويتم تثبيته بدلاً من ذلك في ثقب ملولب محفور في واحد فقط من الجسمين المراد تثبيتهما. غالبًا ما يكون المسمار اللولبي مقطوع الرأس وملولبًا بطوله بالكامل، بحيث يتم تثبيته بالكامل داخل تلك الفتحة؛ وفي هذه الحالة يمكن أن يطلق عليه اسم المسمار اليرقة أو المسمار الأعمى.
لا تعد براغي التثبيت دائمًا أفضل طريقة لمقاومة عزم دوران الأعمدة المدفوعة. لتقليل فرصة الانزلاق وزيادة سعة الحمولة، يمكن طحن أو طحن ماسكة (تسمى غالبًا 'مسطحة') في جزء العمود حيث تتلامس نقطة برغي الضبط. ومع ذلك، يجب أن تتم محاذاة الماسكة بشكل وثيق مع الفتحة الملولبة قبل التثبيت. يمكن للمشغل في كثير من الأحيان أن يشعر بأن المسمار يدفع المسطح إلى المحاذاة النهائية أثناء قيامه بإجراء النصف أو الربع الأخير الذي يشد المسمار. يمكن أن تثبت براغي التثبيت بنجاح ضد تطبيقات عزم الدوران الثقيل إذا كانت التفاصيل صحيحة.
من أجل عمر أطول، عادةً ما تكون براغي التثبيت مصنوعة من سبائك الفولاذ ويتم تقوية الهيكل. غالبًا ما تترك البراغي المتصلبة تشوهًا بلاستيكيًا، على شكل علامة دائرية أو نصف دائرية، في العمود الذي يتم تثبيت المسمار عليه. وهذا له إيجابيات وسلبيات. على الجانب الاحترافي، يؤدي هذا التشوه إلى زيادة قوة الإمساك (مقاومة عزم الدوران) للمفصل، حيث يقوم المسمار بشكل أساسي 'بصنع حاجز خاص به' على نطاق صغير ولكن فعال. على الجانب السلبي، إذا كان الشخص يهدف إلى الحصول على لمسة نهائية تجميلية خالية من العيوب على الجزء الذي يتم وضعه عليه، فيجب على المرء اتخاذ إجراءات لمنع العلامات الدائرية. في معظم التطبيقات اللولبية المحددة، يكون هذا الاعتبار غير ذي صلة. هناك عيب آخر وهو أن هذا التشوه البلاستيكي يمكن أن يسبب نقاطًا عالية مقابلة في العمود المحيط بالعلامة الدائرية. يمكن أن يؤدي ذلك إلى صعوبات أثناء التفكيك إذا احتاج المحمل أو أي جزء آخر شديد التحمل إلى الانزلاق عبر هذه المنطقة.
