Tel: +86-510-82829982 E-mail: sales02@ingksmetalparts.com
Professioneel. Gefocust. Van harte.
laden
| Beschikbaarheid: | |
|---|---|
| Hoeveelheid: | |
Roestvrij staal ANSI/ASME B18.5 Ronde kop vierkante nek Voerbout
Vaak aangeduid als de 'Coach Bolt ', is de koetsbout een ronde kopvierige nekbout die wordt gebruikt om plastic, metaal en hout te bevestigen. Deze bouten hebben een vierkante nek die ze onderscheidt van andere bevestigingsmiddelen met schroefdraad. Ontworpen om een zelfvergrendelijk armatuur te bieden, hebben deze bouten ondiepe koepelkoppen om een doorloop te voorkomen. De vierkante nek maakt deze bout ideaal voor beveiligingstoepassingen zoals sloten en scharnieren waar de bout alleen van één kant kan worden verwijderd. De vierkante nek voorkomt ook dat de wagenbout draait terwijl de moer is bevestigd.
Een wagenbout is een soort bevestigingsmiddel dat kan worden gemaakt van een aantal verschillende materialen (roestvrij staal is het meest populair). Een wagenbout heeft over het algemeen een ronde kop en een platte punt en wordt door een deel van de schacht geschroefd. Voetsbouten worden vaak aangeduid als ploegbouten of coachbouten en worden meestal gebruikt in houttoepassingen. Ze zijn echter veel diverser dan mensen misschien denken.
Als kwaliteit en levensduur belangrijk voor u zijn als het gaat om koetsbouten, dan zou het verstandig zijn om koetsbouten te kopen die van roestvrij staal zijn gemaakt. Deze bouten zullen corrosiebestendig, krasbestendig en sterk zijn. Als de bout wordt gebruikt in externe toepassingen, is een andere goede keuze heet gedompeld gegalvaniseerd staal, die ook extreem bestand is tegen corrosie. Dat gezegd hebbende, als de wagenbout in water wordt ondergedompeld, dan is de beste keuze ongetwijfeld roestvrij staal.
Voetsbouten zijn ideaal voor het bevestigen van hout aan metaal. Als alternatief kunnen rijbouten ook worden gebruikt om twee stukken hout aan elkaar te bevestigen. Sommige speciale versies van koetsbouten zorgen voor het effectief bevestiging van twee afzonderlijke metalen componenten. Bovendien kunnen ze worden gebruikt in verschillende industrieën, waaronder het volgende:
Waterbehoud en behandelingsindustrie,
Spoorwegindustrie,
Landbouwindustrie, en
Mijnbouwindustrie, om er maar een paar te noemen.
Om vervoerbouten te gebruiken, hebt u een paar extra gereedschappen bij de hand nodig, waaronder een hamer, een boor, een boor, een moer en een wasmachine. Vergeet niet dat rijbouten alleen ooit in voorgeboorde gaten moeten worden ingevoegd. Dit komt door de specifieke vorm van de kop van een rijbout. Het is altijd soepel en rond, wat betekent dat het niet mogelijk is om een boorapparaat te gebruiken om het in het materiaal te schroeven.
Begin met het boren van een gat in het materiaal van een geschikte grootte, gezien de grootte van de rijbout zelf. Schuif de rijbout in het gat dat u hebt gemaakt. Als het een strakke pasvorm is, kunt u een hamer gebruiken om deze zachtjes in positie te verplaatsen. U moet dan uw wasmachine en uw moer bevestigen. Plaats de wasmachine aan de achterzijde van de bout en volg deze met de moer. Een wasmachine is belangrijk omdat het helpt om schade te verminderen wanneer u de moer gebruikt om de rijbout in het materiaal te trekken. Draai de moer vast om de rijbout naar de rechtmatige plaats te verplaatsen. Het doel is om de onderkant van de kop van de rijbout te krijgen om nauw tegen het materiaal te zitten.
Het verwijderen van de wagenbout is ook een relatief eenvoudig proces en kan worden gedaan door de moer te draaien, maar ervoor te zorgen dat deze op de bout blijft. Sla de moer met een hamer om de bout uit het materiaal te verlichten en door te gaan met dit proces totdat u de bout met de hand kunt verwijderen.
Hier zijn de antwoorden op enkele van de meest gestelde vragen over koetsbouten:
Ja. Alle koetsbouten hebben een bepaalde hoeveelheid van zowel trek- als afschuifsterkte, afhankelijk van de graad en het materiaal van de bevestigingsder. Roestvrijstalen koetsbouten hebben meestal een afschuifsterkte van ongeveer 90.000 psi.
Een wagenbout heeft een platte uiteinde, terwijl een lagbout een puntige punt heeft. De bovenkant van een koetsbout heeft een vierkante nek die resisteert zodra de bout is bevestigd. Het platte uiteinde betekent dat een wasmachine en moer worden gebruikt om een rijbout vast te zetten. Lagbouten hebben brede draden en worden meestal gebruikt met hout. Ze kunnen rechtstreeks in het hout worden geschroefd en hebben geen noten nodig om de montage te voltooien.
Ja. Het is belangrijk om sluitringen te gebruiken met rijbouten, omdat ze schade voorkomen wanneer u de moer gebruikt om de bout door het materiaal te trekken.
Het is belangrijk om te onthouden dat rijbouten worden gemeten over hun gehele lengte, direct van onder het hoofd, inclusief de vierkante nek. Maak niet de fout om van onder de nek te meten - dit is een veel voorkomende fout.
Roestvrij staal ANSI/ASME B18.5 Ronde kop vierkante nek Voerbout
Vaak aangeduid als de 'Coach Bolt ', is de koetsbout een ronde kopvierige nekbout die wordt gebruikt om plastic, metaal en hout te bevestigen. Deze bouten hebben een vierkante nek die ze onderscheidt van andere bevestigingsmiddelen met schroefdraad. Ontworpen om een zelfvergrendelijk armatuur te bieden, hebben deze bouten ondiepe koepelkoppen om een doorloop te voorkomen. De vierkante nek maakt deze bout ideaal voor beveiligingstoepassingen zoals sloten en scharnieren waar de bout alleen van één kant kan worden verwijderd. De vierkante nek voorkomt ook dat de wagenbout draait terwijl de moer is bevestigd.
Een wagenbout is een soort bevestigingsmiddel dat kan worden gemaakt van een aantal verschillende materialen (roestvrij staal is het meest populair). Een wagenbout heeft over het algemeen een ronde kop en een platte punt en wordt door een deel van de schacht geschroefd. Voetsbouten worden vaak aangeduid als ploegbouten of coachbouten en worden meestal gebruikt in houttoepassingen. Ze zijn echter veel diverser dan mensen misschien denken.
Als kwaliteit en levensduur belangrijk voor u zijn als het gaat om koetsbouten, dan zou het verstandig zijn om koetsbouten te kopen die van roestvrij staal zijn gemaakt. Deze bouten zullen corrosiebestendig, krasbestendig en sterk zijn. Als de bout wordt gebruikt in externe toepassingen, is een andere goede keuze heet gedompeld gegalvaniseerd staal, die ook extreem bestand is tegen corrosie. Dat gezegd hebbende, als de wagenbout in water wordt ondergedompeld, dan is de beste keuze ongetwijfeld roestvrij staal.
Voetsbouten zijn ideaal voor het bevestigen van hout aan metaal. Als alternatief kunnen rijbouten ook worden gebruikt om twee stukken hout aan elkaar te bevestigen. Sommige speciale versies van koetsbouten zorgen voor het effectief bevestiging van twee afzonderlijke metalen componenten. Bovendien kunnen ze worden gebruikt in verschillende industrieën, waaronder het volgende:
Waterbehoud en behandelingsindustrie,
Spoorwegindustrie,
Landbouwindustrie, en
Mijnbouwindustrie, om er maar een paar te noemen.
Om vervoerbouten te gebruiken, hebt u een paar extra gereedschappen bij de hand nodig, waaronder een hamer, een boor, een boor, een moer en een wasmachine. Vergeet niet dat rijbouten alleen ooit in voorgeboorde gaten moeten worden ingevoegd. Dit komt door de specifieke vorm van de kop van een rijbout. Het is altijd soepel en rond, wat betekent dat het niet mogelijk is om een boorapparaat te gebruiken om het in het materiaal te schroeven.
Begin met het boren van een gat in het materiaal van een geschikte grootte, gezien de grootte van de rijbout zelf. Schuif de rijbout in het gat dat u hebt gemaakt. Als het een strakke pasvorm is, kunt u een hamer gebruiken om deze zachtjes in positie te verplaatsen. U moet dan uw wasmachine en uw moer bevestigen. Plaats de wasmachine aan de achterzijde van de bout en volg deze met de moer. Een wasmachine is belangrijk omdat het helpt om schade te verminderen wanneer u de moer gebruikt om de rijbout in het materiaal te trekken. Draai de moer vast om de rijbout naar de rechtmatige plaats te verplaatsen. Het doel is om de onderkant van de kop van de rijbout te krijgen om nauw tegen het materiaal te zitten.
Het verwijderen van de wagenbout is ook een relatief eenvoudig proces en kan worden gedaan door de moer te draaien, maar ervoor te zorgen dat deze op de bout blijft. Sla de moer met een hamer om de bout uit het materiaal te verlichten en door te gaan met dit proces totdat u de bout met de hand kunt verwijderen.
Hier zijn de antwoorden op enkele van de meest gestelde vragen over koetsbouten:
Ja. Alle koetsbouten hebben een bepaalde hoeveelheid van zowel trek- als afschuifsterkte, afhankelijk van de graad en het materiaal van de bevestigingsder. Roestvrijstalen koetsbouten hebben meestal een afschuifsterkte van ongeveer 90.000 psi.
Een wagenbout heeft een platte uiteinde, terwijl een lagbout een puntige punt heeft. De bovenkant van een koetsbout heeft een vierkante nek die resisteert zodra de bout is bevestigd. Het platte uiteinde betekent dat een wasmachine en moer worden gebruikt om een rijbout vast te zetten. Lagbouten hebben brede draden en worden meestal gebruikt met hout. Ze kunnen rechtstreeks in het hout worden geschroefd en hebben geen noten nodig om de montage te voltooien.
Ja. Het is belangrijk om sluitringen te gebruiken met rijbouten, omdat ze schade voorkomen wanneer u de moer gebruikt om de bout door het materiaal te trekken.
Het is belangrijk om te onthouden dat rijbouten worden gemeten over hun gehele lengte, direct van onder het hoofd, inclusief de vierkante nek. Maak niet de fout om van onder de nek te meten - dit is een veel voorkomende fout.
